珀金斯柴油发电机增压后其性能将有不错改善，具体表现在哪里

珀金斯柴油发电机增压后其性能将有不错改善，具体表现在哪里

　　珀金斯柴油发电机柴油机增压后，其性能将有不错的改善：
　　（1）升功率提高、燃料消耗降低
　　珀金斯柴油发电机增压能够有效提高其升功率和降低燃料消耗，并扩大了柴油机的转速范围。这对于经常处于不同负荷、不同转速下变工况工作的柴油机而言，是极为有利的，可以获得良好的动力性的经济性。出增压与非增压柴油机的外特性比较，图中实线为增压，虚线为非增压。柴油机外特性曲线 实线——涡轮增压柴油机　虚线——非增压柴油机 b-油耗曲线(g/kw.h)　Ttq-扭矩曲线(N.m)　Pe-功率曲线(kw)。
　　（2）改善了低速扭矩特性 　　对汽车而言，柴油机的低速扭矩特性直接影响汽车的动力性，因此，要求车用内燃机要有高的扭矩储备。从内燃机速度特性曲线可知，柴油机比汽油机的扭矩储备系数小，扭矩曲线平坦，须经校正才能满足汽车使用要求。一般涡轮增压柴油机在低速时由于增压压力不足，致使循环供油量不足，以及高速时压气机供气量过多而造成低速扭矩性能差，这对载重汽车的动力性能是不利的。为克服这一不足，近代增压柴油机上常采用如下措施：


　　1）选用脉冲增压，使低速时脉冲能量充分利用；
　　2）使增压器与柴油机在较低速度下达到配合；
　　1.极板硫化
　　故障现象：蓄电池长期充电不足或放电后长时间放置，极板上会逐渐生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅。这种物质很难在正常充电时溶解还原，同时，这种物质堵塞了极板的孔隙，阻碍了电解液的渗入，导致容量下降，内电阻增大，起动和充电性能明显下降。充电时，充电电压和电解液温度会异常升高，并过早发生气泡，但电解液相对密度增加很慢;放电时，电压下降很快。
　　主要原因：充电不足的蓄电池因长期放置，硫酸铅从电解液中析出使极板硫化;蓄电池内电解液液面过低，使极板上部发生氧化，造成局部硫化;电解液相对密度过高或电解液不纯，气温变化剧烈等也会促使硫化的形成。
　　故障排除：硫化不严重的蓄电池，可以采用去硫化的充电方法进行充电;如用快速充电机充电，对消除硫化有显著效果。严重时，将蓄电池中的电解液全部倒出，用蒸馏水注人，清洗数次后，再加进蒸馏水，液面应高出极板10-15mm。根据蓄电池型号所规定的初次充电期的1/4电流进行充电，当相对密度升至1.15时，须重新注入蒸馏水或相对密度为1.05的电解液，再次充电，这样反复多次，直到电解液相对密度不再增加为止。 后将电解液全部倒出，换上规定值的电解液，根据正常的充电方法，将蓄电池充足电，即可使用。必要时可拆除极板，清除极板上的霜状物，用蒸馏水洗净极板和隔板，装入蓄电池内，再按上述方法进行处理。